このバイクのあるあるですが、タコメーターケーブルからオイルが漏れてたので交換しました。

交換前のタコメーターケーブルエンジン側の取り出し口付近は、このように謎の暗黒物質に覆われていました。

おそらく以前の所有者が、オイル漏れを防ぐために黒いシール材でコーキングした？っぽいです。

この暗黒物質はパサパサで亀裂だらけで、かさぶた状態となっていましたので取っちゃいます。

中を覗くとオイルシールの名残たちがいます・・・。写真だとわかりずらいですが、ほとんど体を成しておらず、三十年以上の歴史を物語る化石です。めっちゃボロボロ取れます。厚みも感じられずペラペラの被膜です。

この後、シールピックやマイナスドライバーを突っ込み、少しづつ削り取りました。しかし、ここで問題が・・・。

取り残されたスプリング

このオイルシール (品番: 93101-08132) は、溝のある方の面をエンジン側のタコメーターギアの部品に対し、押し込むようにして圧入するのですが、内側にスプリングが入っています。

その古いオイルシールのスプリングがタコメーターギアの軸に巻き付いてしまっていました。

長い格闘の末なんとかそのスプリングを取り除き、その他の名残たちも可能な限り取り除きました。

その後、新しいオイルシールを六角凹ディープソケット 12 mm とハンマーで圧入し、ケーブル差し込み口に新しい O リングも取り付け、いざ装着！

しかし・・・

旧オイルシールが詰まって新オイルシールが押し込み切れない

なんとケーブルが入りきらない！名残たちがまだ底面に残っているせいで、オイルシールが押し込み切れていないのだと思われます。

つまり影響としては「ケーブルのストッパーリング (品番: 102-25137-00) が取り付けられない」ということになります。

↑このリングが↓のように穴の壁面に突っ張って固定できるはずだった。そのスペースが作れなかったのです。

う～～～ん、困ったなぁ。

エンジンのシリンダーヘッドカバーを外して、タコメーターギアを取り出すしかなさそう・・・。

代償

なんてこった。しばらくの間、走行前後にケーブルの押し込みチェックしなきゃいけなくなりました。

振動で取れたらどうしよ。

その後

8/19 追記

まだあまり走ってませんが、オイル漏れはなくなりました。とりあえずやって良かった。 ただ、現状のケーブルは O リングのみで固定されてる状況。このまま時間が経てば、いつ振動で抜けてもおかしくない状態になるでしょう。そうなる前に O リングを交換すれば良さそうだけど、忘れて事後対応になりそうな気配です。シリンダヘッドカバー空けるのは大変なので、一度、バイクショップに行って相談してみようと思います。

8/20 追記

バイク屋に行ったところ、特に今はオイルが漏れてないからいいんじゃない？ってことでした。それより他に滲んでる個所があるからどうにかした方がいいかも、ってことでした。とりあえず、その辺の部品を交換しましょうかね。